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國道五號昨晚發生嚴重遊覽車翻覆意外,造成33死、11傷,由於遊覽車車頂整個被掀開,引發外界質疑是不是屬於拼裝車?對此,中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞表示,很多學者都把二階打造的車輛視為拼裝車,但事實並非如此,因為在台灣沒有生產底盤,台灣車輛打造再送國家車測中心,二階打造是正常的,也是合法的。魯孝亞說,自己昨天也在現場,現場的連續壁是圓柱形的,這樣子的撞擊,任何車體都會掀掉,且連續壁非常粗糙,受傷死亡的大體都是頭部直接撞擊到連續壁,才會導致重大傷亡。魯孝亞說,旅行社全聯會、遊覽車公會等單位已共同成立事故善後小組,有關鑑定結果,尊重檢察官的報告。魯孝亞說,交通部長賀陳旦早上也有開會,針對行程、台灣的旅遊、是不是應該限公里數等,都會做通盤檢討,也會為台灣觀光負起最大責任,痛定思痛。媒體追問,是否希望政府幫忙?魯孝亞說,政府已經管得非常多,當然也希望政府在車齡、安全、人車道的檢討,是不是可以痛定思痛做檢討,因為肇事原因絕對不是單一,包括人車道、業者管理都很重要,會和政府討論適合方式。此外,賀陳旦上午也說,將針對被評為丙等與丁等的遊覽車業進行全面清查,限期未改善者,將勒令停業。對此,魯孝亞認為,評鑑制度實施多年,希望政府可以積極落實,自己是樂觀其成,不過考核內容是否有具相關性,且評鑑內容和公司規模,若規模車輛不夠,分數也會不足,若單從甲乙丙丁四級等看遊覽車管理,有失公平性。魯孝亞表示,目前全台機械車輛都是透過監理機關檢驗,台灣沒有所謂退場機制,也沒有遊覽車行駛多少公里替換零組件的考量,車輛是配合政府規定檢驗,保養、檢驗都沒有問題。中華民國遊覽車客運商業同業公會全國聯合會理事長魯孝亞說,希望政府在車齡、安全、人車道的檢討,是不是可以痛定思痛做檢討,因為肇事原因絕對不是單一,包括人車道、業者管理都很重要,會和政府討論適合方式。記者邱瓊玉/攝影 分享 facebook
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